| 是否进口：否 | 产地：河北 | 类型：橡胶支座 |
| 品名：桥梁支座 | 型号：GPZ | 产品等级：一级 |
| 形状：矩形 | 材质：橡胶 钢板 | 品牌：中诚巨工 |
| 产品规格：齐全 | 颜色：灰色 | 质量：国标 |
| 用途：桥梁施工 | 运输方式：物流配货 |
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盆式支座的设计——承载力选择
承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的最da反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为第yi：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不jin造成浪费，也不美观。第er：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计shi不必担心支座的安quan储备。
盆式支座的设计——位移量的计算
为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的最da纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。
